Der Motor besteht hauptsächlich aus einem einteilig gegossenen Vierzylinder-Motorblock, zu jener Zeit keineswegs selbstverständlich. Die Kurbelwelle sieht aus, als würde sie ihrer Aufgabe kaum gewachsen sein, so filigran ist sie. Das Geheimnis liegt in der Legierung, hier z.B. mit Vanadium. Dessen Zugabe erfordert höhere Temperaturen bei der Stahlerzeugung. Lohn dieses Verfahrens ist weniger Gewicht und damit auch weniger Unwucht. 08/13