Beim Fahrwerk geht der Daumen hoch, bei den Bremsen eindeutig nach unten. Schuld ist ein Bremsweg weit über 40 Meter aus 100 km/h. Da nützt es auch nichts, wenn die Warnblinkanlage dabei aktiviert wird. Dagegen ist der C3 ansonsten komfortabel und fahrsicher, trotz anfangs noch fehlendem ESP.

Sogar die Lenkung wird gelobt, weil sie die Leichtgängigkeit in der Stadt mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit zurücknimmt. Auch die Sitze können überzeugen, wie überhaupt der Innenraum sich höchst praktisch gibt, z.B. mit vielen Ablagen. Etwas störend ist das Hartplastik auch bei den gut ausgestatteten Versionen.

Überhaupt scheinen die Form des als Nachfolger des 2CV Gepriesenen und das Raumgefühl trotz geringerer Verkehrsfläche zu überzeugen. Natürlich übertrifft er das Gefährt von 1949 und auch manchen heutigen Konkurrenten in punkto Übersichtlichkeit.

Und was sind nun die bei jedem neuen Citroën erwarteten Besonderheiten? Es sind die Farbgestaltung des geschwungenen Armaturenbretts als Plus und die Kombination des analogen Drehzahlmessers mit digitalem Tachometer als Minus. 01/17