Der 2000 CS überträgt den Neuanfang bei BMW im Limousinenbereich auf das ab jetzt bei Karmann gebaute Coupe. Die Form mit seiner deutlich herausgearbeiteten Gürtellinie polarisiert, aber einen positiven Alltagswert mit zwei fast vollwertigen Rücksitzen kann man ihr nicht absprechen. Es ist der Beginn des Nischendenkens bei der Autmobilindustrie, ein Trend, der bis heute unvermindert anhält.

Dazu muss man wissen, was in jenen Jahren als Coupé gilt. Es ist meist eine im Unterbau nur leicht verkürzte, zweitürige Version der Limousine mit schräg nach hinten verlaufendem Dach. Front und Heck bleiben dabei unverändert. Gegenüber solchen Lösungen stellt dieses Coupé eine echte Bereicherung dar. Heftig ist allerdings auch der Preis, der z.T. fast das Doppelte der Limousine erreicht.