Modellbau, wie fängt das eigentlich an, wenn man nicht so eine Anlage erbt, sondern normal verdienende Eltern hat, mit denen man um Zugaben kämpfen muss? Seltsam allerdings, dass von denen die Initialzündung ausgegangen ist. Aber so furchtbar viele Alternativen gab es zu meiner Kinderzeit nicht.

Die haben sich wohl eines Tages vor Weihnachten beraten und sind zu der Entscheidung gelangt, wir schenken dem (einzigen) Sohn eine Eisenbahn. Oder mein Vater ist wirklich zufällig an einem Spielwarengeschäft mit einer aufgebauten Eisenbahn vorbeigekommen.

Oben noch einmal die entscheidende Seite aus dem Katalog, den der 'modelleisenbahntreff-nordheide.de/' dankenswerterweise zur Verfügung stellt. Es gab die oben abgebildete Lok auch mit zwei Donnerbüchsen. Welcher Zug es im ersten Jahr war und welcher im zweiten, das weiß ich nicht mehr.

Märklin bot eine schwerere dreiachsige Lok mit drei Donnerbüchsen für knapp 30 DM an, wobei man den Trafo für 16 DM zukaufen musste. Die Lok von Trix Express brauchte nur noch zwei Batterien, um vorwärts und rückwärts hätte fahren können. Da hat sich mein Vater allerdings für den Trafo unten in der Mitte entschieden.

Der konnte statt der Batterien in das Batteriegerät eingelegt werden. Den Regler für die Fahrgeschwindigkeit unten rechts gab es allerdings nicht. Typisch für meinen Vater wäre gewesen, dass er zusätzlich zur Sparsamkeit damals schon den Vorteil von Trix Express im Blick gehabt hätte, zwei Loks unabhängig voneinander fahren lassen zu können.

Was muss man da für eine Zuneigung haben, wenn man sich praktisch immer nur Sachen für die Eisenbahn wünscht? Zugegeben, Roller und Fahrrad gab es während der Jahre extra, vermutlich zum Geburtstag. Irgendwann später ein Kofferradio, Plattenspieler oder Tonbandgerät nie.

Aus der Startpackung heraus gibt es zwei Möglichkeiten der Entwicklung, entweder Rangieren oder einen zweiten Zug mit der Option, dem später ein eigenes Gleis anbieten zu können. Das nächste Weihnachtsgeschenk war also ein zweiter Zug. Den gab es dann für 29,50 DM mit richtigem Trafo.

Nein, bei mir musste so viel wie möglich Bewegung auf der Platte sein. Ich hasse eigentlich auch noch heute Sackgleise, habe auch nie aktiv einen Prellbock gekauft. Für mich ist es das Ende der Entwicklung einer Anlage. Der Spielwert liegt dann nur im An- und Abkuppeln.

Dann lieber noch zwei gleiche, billige Dampfloks, eine mit Personen-, die andere mit Güterzug. Das darf man sich nicht zu groß vorstellen, Erstere mit zwei, letztere mit drei Waggons. Ja, wie oben schon angemerkt, das Geld war knapp.

Doch, es ist weitergegangen, wenn auch sehr langsam. Es kamen in Ermangelung einer Oberleitung, viel zu teuer und unmöglich bei nicht stationären Anlagen, zwei Dieselloks hinzu, eine V36 und eine V200, letztere mit den ersten vierachsigen Personenwagen.

Ich weiß gar nicht, was ich an der zu Weihnachten aufzubauenden Anlage verändert habe, kann mich aber sehr genau erinnern, dass ich oft erfolgreich nach meinen Weihnachtsgeschenken gesucht habe, um diese in der Anlage vorsorglich berücksichtigen zu können.

Meine Eltern haben nichts bemerkt. Wie schon erwähnt, hat mich mein Vater mit meiner Begeisterung für das Thema allein gelassen. Nein, das ist kein Vorwurf. Ich war schon immer ein Eigenbrötler. Inzwischen, obwohl schon etwas älter, floss noch immer Taschengeld in die Anlage.

Dadurch blieb die Kasse knapp. Heute noch künden Kataloge mit vollständig übertragenen Preisen von der Suche nach günstigen Gelegenheiten. Leider hat die fehlende Anleitung aber auch meine handwerklichen Fähigkeiten nicht verbessert. Manches findet man auch noch heute kaputt repariert in Grabbelkisten.

Stationär wurde die Anlage nie. Einzig die Möglichkeit, meine Eltern zum Wochenende allein zu ihrem Wohnwagen fahren zu lassen, bot die Möglichkeit zu etwas mehr Freiraum. Ich konnte schon immer gut allein sein, aber, das sei hier als Warnung mitgegeben, hat mich das auf der anderen Seite auch zum Spätentwickler gemacht.