Wir hatten uns das so schön gedacht. Es muss Sylvesternacht Ende 1878 gewesen sein, in der Carl Benz und seine Frau es nach dem Abendessen noch einmal versuchen, den über Monate entwickelten Zweitaktmotor endlich zum Laufen zu bringen.

Und es tatsächlich gegen Morgen schaffen, passend zum Läuten der Glocken für die ersten Neujahrsmessen. Wir sind (hoffentlich) nicht größenwahnsinnig, hatten aber Ähnliches vor, weil bei uns verschiedene Projekte zum Jahresende hätten vollendet sein können.

Da ist zunächst ein erster Entwurf unseres Modellbahn-Gerüsts zu nennen, ferner der Bau einer Strecke und damit erste Tests für unser selbst erfundenes Car-System und schließlich die Vollendung unseres fünften Bandes Modellbahn exakt auf Sylvester bzw. Neujahr hätten fallen können.

Sie ahnen schon, es hat nicht geklappt. Für den Hauptfehler beim fahrbaren Gerüst sollten Sie sich das Bild oben anschauen. Sie sehen eine erheblich verstärkte Aufnahme, hier für eine der vier Rollen. Zum Glück haben wir uns noch einmal ordentlich aufgestützt.

Diesmal stand die Rolle seitlich und hat den gesamten Träger verdrillt. Es war also dringend notwendig, alle vier Bohrungen des Rollenträgers zu unterstützen und nicht nur zwei. Sie können hoffentlich den Aufwand erkennen. Es musste z.B. auch weiteres Material beschafft werden.

Morgen fällt Sylvester auf einen Sonntag, weswegen wir den Nachbarn kein lautes Sägen der Holzplatten zumuten möchten. Es sind also die Verzögerungen, die unsere ursprünglichen Pläne durchkreuzt haben. Schauen wir nach dem Car-System.

Hier sehen Sie die Fortschritte beim Bau der Vorderachse. Die erste selbst gedruckte Spurstange wies keine der verlangten Bohrungen von einem Millimeter auf. Bei einer 0,4 mm Düse sind die irgendwie zugekleistert worden. Immerhin, bei geforderten 1,5 mm Durchmesser waren sie auf einmal megabrauchbar.

Wir haben für diese filigrane Aufgabe unglaublich gut verwendbare Schrauben beim Chinesen entdeckt: 500 Stück, 1 mm im Durchmesser und ca. 8 mm lang. Obwohl man eine einzelne Schraube kaum sieht, ist sie trotzdem durch unsere kleinsten Schraubenzieher gut drehbar.

Schwer verständlich, warum manche Modellbauer überhaupt noch Gleisnägel benutzen. Wir registrieren das, wenn wir gebrauchte Schienen teilweise mit gebrochenen Schwellen erhalten. Mit diesen Schrauben könnte man sogar 9 mm-Gleise befestigen und ohne Probleme lösen.

Die Pfeile im vorvorigen Bild deuten allerdings auf ein Problem hin, das wir so nicht bedacht haben. Da dieser Vorderachsträger noch dem des Faller-Modells entspricht, müssten wir zwei Löcher mit 1 mm Durchmesser bohren, genau da, wo die Pfeile hindeuten.

Das ist dann wirklich eine Herausforderung, wenn Sie den filigranen Bohrer in der Hand halten. Und das Einspannen scheint auch fast unmöglich zu sein. Bleibt nur noch, eine Spannvorrichtung für solche Zwecke zu finden, die man in ein normales Futter einspannen kann. Und natürlich mit einer exakt justierbaren Standbohrmachine.

Neuerdings macht auch noch die Umsetzung von unserem 3D-CAD zum 3D-Drucker Ärger. So wie oben war es einmal. Neuerdings kann man sich nicht mehr darauf verlassen, dass der Druck auch wirklich im gleichen Maßstab erfolgt, mal stimmt der Radius nicht und mal die Breite.

Und das Projekt, die Kids zwei oder gar drei digitale Loks auf einer einzigen Strecke mit Nebengleisen fahren zu lassen, hat auch letztlich nicht funktioniert. Schon die langsame Ankunft relativ punktgenau an einem Bahnhof brauchte doch mehr Übung als gedacht.

Der analoge Fahrregler am Trafo ist halt für Ungeübte einfacher zu bedienen als der in der Mobile Station 2. Dort hat er sozusagen keinen Anfang und kein Ende. Spätestens, als auch noch das Rückwärtsfahren eines Zuges einigermaßen klappte war, setzte die Motivation aus.

Und so kann natürlich auch dieses Buch sein Ende noch nicht finden. Wäre ja auch zu schön gewesen, nachdem wir nach dem ersten Buch, veröffentlicht im September 2022, nun nach knapp 1,5 Jahren schon das fünfte hätten herausbringen können.