Reihen-Vierzylinder (Doppelblock), 4.403 cm³ (105 mm * 130 mm), Motorsteuerung SV, Vergaser Einfach-Steigstrom, 19 kW (26 PS), Nenndrehzahl 1100/min, Frontmotor mit Hinterradantrieb, Viergang, unsynchronisiert, Ketten(-räder), Radstand 2.830, 3.130, 3.330 mm, Radaufhängung v/h, Starrachsen, Blattfedern, Räder, Holzfelgen, Leergewicht ca. 1.000 kg, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h, 1906 - 1908, Produziert 386, hauptsächlich Export.

Michele Ansaldi ist ursprünglich ein Produzent für die Rüstung. Er gründet ein Unternehmen zur Produktion von Automobilen, an dem ab 1905 Fiat knapp zur Hälfte beteiligt ist. 1906 wird es komplett übernommen. Das dort produzierte Fahrzeug wird als Ansaldi-Fiat 10/12 HP angeboten.

Der Wagen hat den üblichen Zwei-Block-Vierzylinder mit 10 kW (14 PS), gut 3 Liter Hubraum und erlebt während der Produktion von gut 200 Exemplaren bis 1906 die Umstellung von Ketten- auf Kardanantrieb. Ansaldi gründet zusammen mit dem schon erwähnten Matteo Ceirano die erfolgreiche Firma SPA.

Der Ansaldi- wird als Brevetti-Fiat weitergebaut. Die Namensgebung stammt von Fiat selbst, das Fahrzeug blieb bis 1909 in etwa baugleich. Danach firmierte er mit 16 kW (22 PS) als 15/20 HP, später mit 18 kW (25 PS). Danach verlor sich der Zusatz 'Brevetti'.

Seit 1907 hält Fiat ein Drittel an einer Produktionsstätte in Wien, damals wesentlich bedeutsamer als später, weil Hauptstadt von Österreich-Ungarn. Nachdem die Fertigung 1908 begonnen hat, vergrößert sich die Zentrale in Turin. Nach und nach werden dort alle Komponenten zur Herstellung eingegliedert.

Ab 1912 soll das Werk sogar flächenmäßig verdoppelt worden sein und die Produktion auf Nutzfahrzeuge ausgedehnt. Man schreibt dem Werk bis kurz vor dem Ersten Weltkrieg auch die Herstellung von Karosserien, Stationär- und Bootsmotoren zu.