Zunächst einmal handelt es sich hier offensichtlich um einen aufgeschnittenen Zylinderkopf mit obenliegender Nockenwelle und je zwei Ventilen pro Zylinder. Die Nockenwelle selbst besteht aus einem Rohr mit Nocken, deren Lage durch Löten fixiert wurde. Sie steuert über Schlepphebel die Ventile an. Dabei wechselt jedes Mal der Drehpunkt der Schlepphebel. Dieser Drehpunkt wird von einem kleinen Hydrostößel gebildet. Vom vordersten Ventil ist nur noch dieser und die Schaftabdichtung übrig geblieben. 06/08